晋江陆地港连接“海陆丝绸之路” 棉花交易中心成形
本月17日，在晋江陆地港保税仓库内，一批刚从美国进口的优质棉花被捆扎成一摞摞200多公斤重的棉块。叉车在棉堆间来回穿梭，进行取样抽检。泉州检验检疫局相关人员透露，自2012年1月晋江陆地港投入使用以来，截至今年2月底，该港口已进口棉花达263批，重量18152吨，货值3898万美元，晋江陆地港海西进口棉花交易中心粗具雏形。
据介绍，晋江陆地港的棉花均来自乌兹别克斯坦、印度及美国三大棉花主产国，“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”在晋江陆地港实现对接，为纺织企业节省了大量人力及物力成本。
检测更快 过去一两个月 如今不到两周
保税仓库里最新入库的这批进口棉花，是福建翔升纺织有限公司急需用于生产的一批物料。通常，从棉花入库晋江陆地港到企业拿到检验检疫部门的检测报告并出货，只需要10—15天。不过，在去年2月份进口棉花首批入库本地保税仓库之前，公司要想拿到这样一份检测报告，最少也要等上一个半月，长则达两个月。
“近年来，全国各地进口棉花的检验检疫情况都不太乐观，普遍存在着品级、长度、马克隆值、强力等指标不符合合同要求的情况。”泉州检验检疫局晋江陆地港国检办主任洪文哲告诉记者，在福建省首个进口棉花实验室落地泉州，并于2013年10月开验之前，省内企业进口棉花样品均需送往广东、上海、浙江等地检验，造成企业通关时间拉长、成本增加等问题，“如果遇上急需报出的特殊情况，而无法及时通关，企业可能因此蒙受几百万元甚至上千万元的损失。”
今年1月底，翔升纺织便险些遭遇这样的情况。该公司贸易负责人邱先生介绍，在上一棉花年度，翔升共争取到7000吨能够享受1%关税配额的棉花进口量。按照目前市价，配额内的进口棉花价格与国内棉花价差为4000—5000元/吨，配额内进口棉花能够为企业省下大笔成本。
然而，距离2014年1月28日，也就是企业上一年度进口配额到期作废还不到10天时，翔升两批重1300多吨的棉花才刚刚到港，等待报检出货。“当时正值春节前，相关部门工作人员周末加班，从1月20日开始抽样检验，25日、26日两批棉花顺利报出，用时仅7天，为企业省下了600万元的税率差价。”邱先生为记者算了一笔账，如果按以往流程送样到宁波、上海等地检测，而又恰逢春节期间，报检过程可能持续两个月甚至以上，等待时间是本地报检的8.5倍左右。
费用更省 购买棉花1万吨 省下成本50万元
“600万元还只是赚回的税率差价，实际上，算上节省的物流费用、仓储费用等，远远不止这个数。”洪文哲告诉记者，晋江陆地港保税仓库启动前，本地企业进口棉花大多从上海、青岛、张家港等大口岸转运。
对此，去年9月份首次通过晋江陆地港进口棉花的宏远纺织（泉州）有限公司深有感触，“除了通关效率提高，物流运输方面，以最近的厦门港作为比较，也能节省50元/吨左右。”公司相关负责人称，截至目前，宏远已经通过晋江陆地港自主进口棉花及贸易购买棉花共1万吨左右，算起来共节约运输成本约50万元。
而从青岛回流至晋江陆地港的翔升，费用落差对比则更为明显。据介绍，棉花从青岛口岸转运至该公司工厂所在地永春，船运时间大概是20天，物流费用为500元—600元/吨；如果从晋江陆地港运至永春，为70元—80元/吨，相当于每1000吨棉花可节约物流费用50万元左右。此外，如果通关时间拉长，需租用港口仓库储存，青岛口岸的棉花仓储费用约为1.2元/吨/天，而晋江陆地港保税仓库目前的棉花仓储费用则为0.35元/吨/天，相当于每1000吨棉花，每天可节省仓储费用850元。
“棉花是一种大宗交易商品，一天一个价。对贸易企业而言，海西进口棉花交易中心形成，通关效率的提高，能够帮助企业降低棉花价格波动所带来的风险；对生产性企业而言，则能保证订单的正常生产。”洪文哲说。
据介绍，晋江陆地港的棉花均来自乌兹别克斯坦、印度及美国三大棉花主产国，“海上丝绸之路”与“陆上丝绸之路”在晋江陆地港实现对接，为纺织企业节省了大量人力及物力成本。
检测更快 过去一两个月 如今不到两周
保税仓库里最新入库的这批进口棉花，是福建翔升纺织有限公司急需用于生产的一批物料。通常，从棉花入库晋江陆地港到企业拿到检验检疫部门的检测报告并出货，只需要10—15天。不过，在去年2月份进口棉花首批入库本地保税仓库之前，公司要想拿到这样一份检测报告，最少也要等上一个半月，长则达两个月。
“近年来，全国各地进口棉花的检验检疫情况都不太乐观，普遍存在着品级、长度、马克隆值、强力等指标不符合合同要求的情况。”泉州检验检疫局晋江陆地港国检办主任洪文哲告诉记者，在福建省首个进口棉花实验室落地泉州，并于2013年10月开验之前，省内企业进口棉花样品均需送往广东、上海、浙江等地检验，造成企业通关时间拉长、成本增加等问题，“如果遇上急需报出的特殊情况，而无法及时通关，企业可能因此蒙受几百万元甚至上千万元的损失。”
今年1月底，翔升纺织便险些遭遇这样的情况。该公司贸易负责人邱先生介绍，在上一棉花年度，翔升共争取到7000吨能够享受1%关税配额的棉花进口量。按照目前市价，配额内的进口棉花价格与国内棉花价差为4000—5000元/吨，配额内进口棉花能够为企业省下大笔成本。
然而，距离2014年1月28日，也就是企业上一年度进口配额到期作废还不到10天时，翔升两批重1300多吨的棉花才刚刚到港，等待报检出货。“当时正值春节前，相关部门工作人员周末加班，从1月20日开始抽样检验，25日、26日两批棉花顺利报出，用时仅7天，为企业省下了600万元的税率差价。”邱先生为记者算了一笔账，如果按以往流程送样到宁波、上海等地检测，而又恰逢春节期间，报检过程可能持续两个月甚至以上，等待时间是本地报检的8.5倍左右。
费用更省 购买棉花1万吨 省下成本50万元
“600万元还只是赚回的税率差价，实际上，算上节省的物流费用、仓储费用等，远远不止这个数。”洪文哲告诉记者，晋江陆地港保税仓库启动前，本地企业进口棉花大多从上海、青岛、张家港等大口岸转运。
对此，去年9月份首次通过晋江陆地港进口棉花的宏远纺织（泉州）有限公司深有感触，“除了通关效率提高，物流运输方面，以最近的厦门港作为比较，也能节省50元/吨左右。”公司相关负责人称，截至目前，宏远已经通过晋江陆地港自主进口棉花及贸易购买棉花共1万吨左右，算起来共节约运输成本约50万元。
而从青岛回流至晋江陆地港的翔升，费用落差对比则更为明显。据介绍，棉花从青岛口岸转运至该公司工厂所在地永春，船运时间大概是20天，物流费用为500元—600元/吨；如果从晋江陆地港运至永春，为70元—80元/吨，相当于每1000吨棉花可节约物流费用50万元左右。此外，如果通关时间拉长，需租用港口仓库储存，青岛口岸的棉花仓储费用约为1.2元/吨/天，而晋江陆地港保税仓库目前的棉花仓储费用则为0.35元/吨/天，相当于每1000吨棉花，每天可节省仓储费用850元。
“棉花是一种大宗交易商品，一天一个价。对贸易企业而言，海西进口棉花交易中心形成，通关效率的提高，能够帮助企业降低棉花价格波动所带来的风险；对生产性企业而言，则能保证订单的正常生产。”洪文哲说。