陆地港：创新物流服务 集聚进出口企业
近日，晋江陆地港为吸引更多企业入驻和办理业务，晋江陆地港创新运输方式，降低企业物流成本，吸引更多进出口企业入驻。
每天一上班，兴宇国际货代的操作员就开始准备下给陆地港的计划书。陆地港方面收到计划后，就会根据集装箱堆场内空箱的情况进行调度，安排货柜到工厂去，装完柜后再拉回陆地港进行报关。而此前工厂提箱装柜必须到厦门或其他口岸去，现在就近在陆地港提箱，可以节省半天甚至一天的时间，不仅可以节约30%的成本，同时也能保证企业顺利发货。
兴宇国际货代总经理 王勇：像美线经常是很赶的货，经常一票下来都是十几二十个柜，美线的供应商在做这些客户，如果我给你下了单，你可以按时出，我的单可能每年会慢慢增加。如果你有一票来不及，有可能订单就会砍掉，所以企业也很享受陆地港提柜这种服务。
去年以来，为方便进出口企业返还和使用集装箱，晋江陆地港充分发挥海丰仓堆场作用，积极吸引船公司入驻堆场，设立返箱点，让船公司将其泉州地区的进口货柜拆箱后返还至海丰仓堆场，不仅降低了进口货物拆空后返程厦门或其他口岸造成的成本损耗，同时也能够满足出口货物直接提箱至工厂装货的效应，加大船公司的集装箱利用率。陆地港海丰仓堆场已吸引了中国海运、法国达飞、地中海航运等8家船公司入驻。
泉州晋江陆地港港务有限公司执行董事 李圆圆：原本企业进口货柜进来的时候，在工厂卸完柜，空的箱子是要返到厦门码头跟堆场去的。出口的企业要用到柜子要特地到厦门调柜子上来，这样对物流的效率，成本来讲都是比较不利的。
集装箱返箱点，是陆地港为解决传统物流运输模式造成的物流成本损耗而设立的。据了解，按照常规操作模式，企业要在陆地港通关，需要拖车到厦门提取空箱，返回工厂装柜后，再到陆地港报关，最后拖回口岸码头发运，这样就会产生比传统物流模式更多的费用。经过不断的探索和钻研，陆地港摸索出解决成本损耗的三大创新运输模式，即分段运输、甩挂运输，以及设立返箱点。晋江陆地港实现与泉州、厦门各大码头直通放行，不受限于单个港口的航线资源，货物直通关运抵口岸码头重箱区，无需二次报关。同时，陆地港通过购置集装箱运输牵引车和车架，以及协议车队等方面，保障运力，为企业提供更好的运输服务，解决物流运输难题。
泉州晋江陆地港港务有限公司执行董事 李圆圆：根据我们一到三季度，泉州出口的数据显示，应该来讲整个泉州60、70%的外贸企业，都将他们部分的业务放到我们陆地港这边来运作。经过这两到三年的发展，我们晋江陆地港也在逐步地改变泉州地区的企业外贸物流服务方式。
每天一上班，兴宇国际货代的操作员就开始准备下给陆地港的计划书。陆地港方面收到计划后，就会根据集装箱堆场内空箱的情况进行调度，安排货柜到工厂去，装完柜后再拉回陆地港进行报关。而此前工厂提箱装柜必须到厦门或其他口岸去，现在就近在陆地港提箱，可以节省半天甚至一天的时间，不仅可以节约30%的成本，同时也能保证企业顺利发货。
兴宇国际货代总经理 王勇：像美线经常是很赶的货，经常一票下来都是十几二十个柜，美线的供应商在做这些客户，如果我给你下了单，你可以按时出，我的单可能每年会慢慢增加。如果你有一票来不及，有可能订单就会砍掉，所以企业也很享受陆地港提柜这种服务。
去年以来，为方便进出口企业返还和使用集装箱，晋江陆地港充分发挥海丰仓堆场作用，积极吸引船公司入驻堆场，设立返箱点，让船公司将其泉州地区的进口货柜拆箱后返还至海丰仓堆场，不仅降低了进口货物拆空后返程厦门或其他口岸造成的成本损耗，同时也能够满足出口货物直接提箱至工厂装货的效应，加大船公司的集装箱利用率。陆地港海丰仓堆场已吸引了中国海运、法国达飞、地中海航运等8家船公司入驻。
泉州晋江陆地港港务有限公司执行董事 李圆圆：原本企业进口货柜进来的时候，在工厂卸完柜，空的箱子是要返到厦门码头跟堆场去的。出口的企业要用到柜子要特地到厦门调柜子上来，这样对物流的效率，成本来讲都是比较不利的。
集装箱返箱点，是陆地港为解决传统物流运输模式造成的物流成本损耗而设立的。据了解，按照常规操作模式，企业要在陆地港通关，需要拖车到厦门提取空箱，返回工厂装柜后，再到陆地港报关，最后拖回口岸码头发运，这样就会产生比传统物流模式更多的费用。经过不断的探索和钻研，陆地港摸索出解决成本损耗的三大创新运输模式，即分段运输、甩挂运输，以及设立返箱点。晋江陆地港实现与泉州、厦门各大码头直通放行，不受限于单个港口的航线资源，货物直通关运抵口岸码头重箱区，无需二次报关。同时，陆地港通过购置集装箱运输牵引车和车架，以及协议车队等方面，保障运力，为企业提供更好的运输服务，解决物流运输难题。
泉州晋江陆地港港务有限公司执行董事 李圆圆：根据我们一到三季度，泉州出口的数据显示，应该来讲整个泉州60、70%的外贸企业，都将他们部分的业务放到我们陆地港这边来运作。经过这两到三年的发展，我们晋江陆地港也在逐步地改变泉州地区的企业外贸物流服务方式。