《远见》：海上丝路最便利的通关口岸——晋江陆地港 开启物流新模式

6月18日新鲜出刊的台湾《远见》杂志趋势特刊，以3个版面的篇幅，刊出了《海上丝路最便利的通关口岸——晋江陆地港开启物流新模式》一文，图文并茂地报道了晋江陆地港。

在《海上丝路最便利的通关口岸——晋江陆地港开启物流新模式》一文中，《远见》杂志通过介绍晋江陆地港国际陆港、保税物流、国际快件、跨境电商等业务板块的创新和创新举措所取得的成果，结合泉州地缘和产业的优势，直击泉州作为“21世纪海上丝绸之路先行区”，如何抢占先机，发展丝路新经济。

对于晋江陆地港开启的物流新模式，《远见》杂志给予了“海上丝路最便利的通关口岸”的高度评价。《远见》认为，位于泉州的晋江陆地港，是目前当地最大的通关平台，基于地缘上的优势，一旦一带一路启动，这里的潜力不能忽视。

此次6月刊为“一带一路 启动东协新商机”专题，《远见》采访团队深入5个国家，及泉州、西安、福州、吉隆坡、马尼拉等多个城市，行程逾15300公里，直击一带一路关键城市现场，见证亚洲起飞新力量。5月初，台湾《远见》杂志副主编邱莉燕一行来泉，就一带一路政策下，泉州政府如何参与具体建设21世纪海丝丝绸之路作了深度采访。在泉期间，他们主要走访了晋江陆地港、匹克以及“海丝”遗迹。

据了解，《远见》杂志是一本聚焦于未来两岸发展趋势、国际经济热点分析的商业杂志，整合、分析、报导了值得学习的“知识管理”，受到经济领域的高阶经济管理人员的喜欢。

以下为《远见》杂志《海上丝路最便利的通关口岸——晋江陆地港开启物流新模式》报道的全文：

很多人很难现象，到底中国政府怎么具体建设21世纪海上丝绸之路？

此时，若到与台中隔海相望的福建泉州晋江陆地港看一看，或许可一窥端倪。

早上10点，从新疆吐鲁番出发，车头漆上“晋江陆地港”的货运大卡车，长途跋涉十余天终于抵达泉州。

泉州是古代中国海上丝绸之路的起点城市。

大卡车“轰轰”高分贝在晋江陆地港进进出出，卸装下来的货物是棉花。这些棉花被压缩成大方砖的形状，每块220公斤，人手搬不动，只能靠堆高机一块块叉运。

晋江陆地港4500坪的保税仓库里，吃进一整个货柜的棉花，两两相叠，快顶到9公尺高的天花板上。这个仓库被授权为中国棉花交易市场指定交割仓库，进出的不是只有新疆的棉花，还有来自美国和中亚国家乌兹别克斯坦的进口棉花。

为什么这么多棉花都存放到这里？是因为泉州下辖的晋江和石狮两个县级市，正是中国第二大服装生产基地，当地服装厂需要大量棉花原料，晋江陆地港在此时，就能发挥省时省力又省钱的作用。

当地工厂的生产线需要棉花制成衣服时，便派车到保税仓库领出棉花清关，再载到工厂，晋江陆地港能代为库存管理。

货运进出口额达25亿美元

另一方面，晋江陆地港也具有保税功能，企业从保税仓库出多少货才能缴纳多少税款，为企业缓解了资金压力。

进口棉花之外，当地鞋厂制鞋所需的塑胶粒，也从南韩的三星及LG进口；还有意大利的红酒、东南亚的榴莲干等，一批批往保税仓库里送。

除了存放进口物品，当地出口的大宗鞋子及服装也都存放在这里，点出这里已承担“大通关”的任务。

“其实我们就是通关平台，”福建陆地港集团董事总经理李子兴，简单扼要说明眼前2万4000坪是做什么的。

2011年正式运营的晋江陆地港，目前已成为大泉州地区最便捷的通关口岸。透过这个平台通关，2014年的货物进出口额高达25亿美元，是前一年的一倍，成长异常迅速。

来自意大利的红酒，最能体现晋江陆地港是如何高效通关的。

由于红酒需要恒温保存，放在码头等候检验检疫放行时间过长会影响品质。为此，进口红酒先运到厦门港，再用集装箱车直送到晋江陆地港报关报关入库及抽样检查，仓库内有恒温控制保障红酒不变味，也方便进口商随时领取。

“晋江陆地港等于是厦门港口的延伸，红酒是最好的例子，”李子兴指出。

除了是海港口岸的延伸，晋江陆地港也是机场的延伸。目前泉州机场只负责简单的安检，由晋江陆地港执行申报、查验、征税、放行等通关。

李子兴指出，机场与机场货站分开两地的模式，在全中国极其少见，也比较创新。

此外，晋江陆地港保税仓库也是厦门海关批准的唯一一个可进行货物质押的保税仓库，已与台湾的国泰世华、永丰、台新银行合作，连结金融供应链。进出口企业可凭借相关仓单，向银行融资。

通关比厦门港快一倍

晋江陆地港的成功难以复制，主要是因为泉州这座城市的特殊性。

泉州是福建省经济最发达的城市，下属的各个区县中，出口加工产业活力旺盛。

例如晋江也号称“中国鞋都”，2014年全年产运动鞋15.7亿双、拖鞋7亿双，其中不乏沃尔玛的全球供应商美明达鞋业及飞力集团等。

而南安则是“石都”，拥有石材加工企业1500多家，年产板材总量2.1亿平方公尺，供应全球70余国。

这些出口加工型企业中，有1700多家是晋江陆地港的客户，生产所需的进口原料，以及制好的成品要销售出口，晋江陆地港皆能满足。

15~20分钟上高速公路，国道就在隔壁，离厦门机场80公里，离泉州机场15公里，离泉州港30公里，离厦门港120公里，晋江陆地港显示出它独特的交通魅力。李子兴比较过，晋江陆地港的进口通关所需时数，甚至比厦门港快一倍。

如今一带一路风起云涌，更给了晋江陆地港新的发展契机。

“晋江陆地港走的是海上丝绸之路，”新竹物流驻上海代表吴宏晋说，他从三年前接触晋江陆地港，始终没合作。但眼下，两项晋江陆地港新开展的业务，可能使情况不一样。

两项新业务 发展新契机

第一项新业务是国际快递监管通关。

来到保税仓库闸口的斜对面建筑物，写着一行大字“泉州国际快件监管中心”。

李子兴走进宽敞明亮的申报大厅，环顾一眼说：“未来从泉州发出去跨境快递的小包，一定要走我这里。”快件中心正式启用后，凡是经由厦门机场进出的国际快递，都将透过快件中心进行检验检疫，并同步传送给海关数据，检查无误后放行，送达收件人手中。

快件中心另一项优势是地缘。目前中国所有大型快递企业如顺丰、“三通一达”（中通申通圆通韵达）的东南转运中心，均分布于快件中心周围二公里，往后均需走这里通关。

晋江陆地港的第二个新业务，是跨境电商通关服务平台。在新平台上，网络卖家的运送方式不变，创新的是通关方式改成“清单核放，汇总申报”。

要卖到国外的货品只要先提供货品清单，货品就先出国，争取时效，次月再将上月的出货按国别分类统一申报，接着申请出口退税及结汇即可。简化程序，为企业拼最后一公里的服务。

即将启动的快件中心和跨境电商通关，预计将为泉州企业，打造一带一路的对接点。

这一政策优势，便吸引了新竹物流5月到晋江陆地港备案，计划从这里运送淘宝送到台湾的商品。

“我们正尝试把上海、深圳送到台湾的电商货品，一部分转到泉州，”吴宏晋说，从晋江陆地港出关便利，而且能走海运，将比空运成本低，1公斤便宜3~4元人民币。

晋江陆地港的模式其实并不算创新，但能整合保税物流、国际快递、跨境电商及供应链金融等功能，堪称内地唯一。海丝物流大通道，精彩正在继续。